中新网玉林5月11日电(谭育俊)5月10日凌晨，中国铁路南宁局集团有限公司玉林工务段集结158名职工，在黎湛线石鼓塘站展开更换800米曲线钢轨大修施工作业。
石鼓塘站内正线是个长曲线，由于钢轨设备陈旧、磨损增加、疲劳度增大，被列入今年大修换轨计划。
图为玉林工务段职工利用钢轨铝热焊接技术进行封箱装备作业。 李慕传 摄当日凌晨2时，该段根据黎湛线换轨大修施工组织方案，共组织该段3个车间、12个班组和电务、供电、车务、房建等配合单位，全部集结到石鼓塘站栅栏门前，紧张有序地进行工具清点、人员照相、防护对表、计划核对和小组分工等准备工作。
车站股道上小雨阵阵，雨雾蒙蒙。在黑夜里，职工们头上扎的头灯，随着头部转动，光亮穿梭在夜空中，犹如流星一般。
凌晨4时，驻站联络员向工地防护员传来施工天窗封锁命令。玉林线路车间副主任、施工负责人刘成福大手一挥，“全体都有，各组注意，天窗命令下达，从4时至7时共180分钟，各组负责人按照任务分工，立即展开施工作业。”
图为玉林工务段职工利用钢轨打磨机进行线路焊缝接头打磨整治作业。 李慕传 摄栅栏门打开，职工们肩扛、手拿、合抬各种工机具和材料，有序进入线路。158名职工分散在800米长的线路上，他们分成扣件组、焊轨组、拨轨组、插牌组、验收组等12个作业组，争分夺秒地作业着。
仁东综合维修工区工长、扣件组组长史翔第一个发动了螺丝机，指挥6个扣件组职工全线展开松取钢轨螺丝扣件作业；玉林焊轨工区工长、焊轨组组长苏永能带领3个焊轨组职工利用钢轨切割机进行旧轨切割作业；玉林维修一工队工长、拨轨组组长李昌海组织手拿撬棍的职工正在奋力地将旧轨拨出线路……
图为玉林工务段职工利用螺丝机检查校准轨道轨距方向水平整治作业。 李慕传 摄一时间，螺丝机发出的“哒哒”声、切割机发出的“呜呜”声、职工们喊出的“一二、一二”声交织在一起，回响在线路上空。
800米长的旧轨要拨出线路外，又要将800米长的新轨拨入轨道，天空又下着雨，职工们身穿雨衣，行动不便，作业困难不小。尽管如此，职工们依然紧张有序地作业着。
“把撬棍插进去一点”“一、二”“一、二”“再来一下”……李昌海一边大声说着，一边喊着号子，职工们应声一齐发力将旧轨一段一段地拨出线路外。
“马上拨入新轨。”来不及喘口气的职工们又弯腰、插进撬棍、一齐发力，马不停蹄地将新轨一段一段地拨进线路。
图为玉林工务段职工手握钢纤在线路上进行线路钢轨拨轨作业。 李慕传 摄对轨、固定轨头、量轨缝、装模、点火……3个焊轨组职工在前、中、后等3处同时进行铝热焊接钢轨作业。焊轨的火焰高高地扬向天空，照亮了整个站场，映红了大伙的脸庞。
细雨一直下，为加快作业进度，有些职工干脆脱掉雨衣，任凭雨水淋湿也全然不顾。800米长的线路上人头攒动、人声鼎沸、头灯光亮闪烁。
“马上装入扣件、全面检查轨距水平。”指令下达后，扣件组职工又紧张地投入到作业中。
7时整，天窗点时间终止，线路上所有施工作业结束，验收组成员全部检查线路设备达标后，所有人全部撤出了线路，完成了雨夜换轨作业。(完)