高铁站台也可以驶入私家车了？近日，据报道，西安北站有私家车上高铁站台接送乘客，并由铁路部门工作人员陪同放行。此事引发了不小的争议。
对此，西安铁路一名工作人员表示，这个行为是允许的，是在考虑过安全基础上的有偿服务，收费为1人1小时500元。该工作人员表示，如需要此项服务，只需拨打客服热线电话，会有专门的工作人员联系并全程陪同。
从相关视频中可以看到，一名手捧鲜花的男子接下一名高铁乘客，并由铁路部门的工作人员引导其走上一辆路虎车。
豪车、鲜花、工作人员陪护，这些视觉元素的色彩过于鲜明，给仿若置于现实与剧本之间的网民带来了一种不真实感，也引发了舆论场内关于公有资产管理和私人权益边界的讨论，更有不少人直接质疑其为个别人的特权。
从相关工作人员的回应看，这一服务标价透明，收费公开，实际上无关特权。但是其仍然引起如此争议，原因就在于高铁站台有其特殊性，而且“入站接乘”应当怎样卖才合理，怎么服务才能不使之异化成一种“特权”，同样值得考虑。
实际上，高铁的运营和管理必须兼顾效率和公平，且在二者存在矛盾时，应当优先考虑公平。高铁站台是一种公共资源，且这部分资源在乘客购票之初便天然享有，是所有乘客共同享受的权利。因此，在提供“私家车入站接乘”服务的同时，如何保证高铁乘客到站下车的正当权益，不能影响乘客上下车的便捷与安全，是首先应当考虑的。
地方铁路部门推行此类服务，只要符合公平原则，杜绝特权，就是一种正常的市场行为。其实，考虑到乘车出行实际，“入站接乘”服务也确实为部分特殊乘客所需，如一些行动不便的老年人或身体状况不佳的病人等，其远距离出行需要家人的照顾，“入站接乘”恰恰能够为这部分乘客提供人性化的服务。
总而言之，面对高铁站的“入站接乘”服务，不妨以理性的眼光看待，若其能保障好各方乘客权益，也不失为一种更为人性化的服务。
□陈曦(媒体人)
(新京报)