羊城晚报记者 沈钊
近日，有消息称，抖音于近日开放交通出行服务的平台服务商入驻资格，目前开放的细分类型有打车/网约车、顺风车/拼车、出租车等，有计划通过第三方出行服务商，构建自己的出行业务生态。
一时间，“抖音入局网约车”“聚合打车市场又迎巨头”等说法甚嚣尘上。对此，抖音开放平台相关负责人对羊城晚报记者回应表示：基于开放合作的理念，抖音开放平台持续推进各行业/类目的开放合作，其中出行行业2019年已开放。各行业/类目如果有开发者入驻，服务由开发者提供，抖音开放平台只是提供相关工具并做好平台监管。不过也有分析认为，抖音目前做的事都意在通过包罗万象的业务提升用户活跃度，如打车优惠券这个业务，尽管不能由此充实利润空间，但从长期来看，假如打车优惠券卖得好，其未来在打车这个市场也是进可攻、退可守的。
抖音看上打车的生意？
早在两年前，字节跳动就成立了“本地直营业务中心”，聚焦本地生活业务，重点挖掘餐饮、文旅和生活服务。今年10月，抖音生活服务首次举办了全国服务商伙伴大会，正式对外公布了一系列关键数据：抖音生活服务已经覆盖全国377个城市，整体交易金额同比去年增长了30多倍。
可以说，抖音已悄然成为本地生活“新鲶鱼”，而抖音对出行领域的规划，则被外界视为在生活服务领域深入布局。
当记者在抖音App中找到小程序入口，并搜索“出行”“顺风车”“打车”等关键词，能够搜到数十个相关的小程序，如T3出行、同心出行、猛犸出行、停牛出行等。以“出行”关键词的搜索结果为例，仔细梳理发现，其中的网约车平台仅有T3出行一家，其他的服务商如同心出行专注于跨城拼车及接送机服务，猛犸出行则是一个电动车换电平台，停牛出行是一个寻找停车场的小程序。
此外，抖音上的T3出行小程序还无法实现正常的打车功能，其出发地和目的地仅支持手动输入，不支持定位选择，且在点击“提交用车需求后”，小程序反馈“打车请求提交成功，等待司机联系”便再无后续。但用户可以进入“省钱中心”，通过活动兑换或购买打车优惠券。
对此，T3出行相关负责人对羊城晚报记者表示：“目前，T3出行与抖音平台保持密切沟通与协作。有最新消息，我们会及时对外披露。T3出行拥有行业领先的合规运力规模，与各大聚合平台开展合作，为各平台注入更多合规运力，在进一步完善用户出行体验的同时，将为网约车行业健康可持续发展注入新动能。”
但是，从使用体验来讲，目前抖音开放平台的小程序入口难寻、出行服务商数量也相对较少，外界猜测的抖音将“有计划通过第三方出行服务商，构建自己的出行业务生态”只怕有“想多了”之嫌。
新旧势力争夺网约车市场
近几年来，一度进入寡头时代的网约车市场又开始重燃战火。一边是有着传统车企背景的T3出行、曹操出行、如祺出行、享道出行等网约车平台频繁融资发力，抢占网约车市场。另一边则是以高德、美团等为代表聚合平台开辟了互联网平台参与网约车行业的新模式。
新旧势力之间的市场抢夺之激烈，曾一度引得交通运输部会同中央网信办、工业和信息化部等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位，对头部的网约车平台、聚合平台进行联合约谈，并印发《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》，要求各平台科学制定平台派单规则，规范定价行为，完善利益分配机制，降低过高的抽成比例，保障驾驶员获得合理劳动报酬和休息时间。
而到了2022年下半年，华为、腾讯等宣布入局聚合打车市场，犹如给行业扔下一颗深水炸弹，也让人们重新审视聚合打车所能带来的用户黏性和盈利空间。实际上，聚合打车的逻辑便是对用户流量的再分配，而抖音作为当下最大的流量平台，想要入局分一杯羹也并非一件多难的事情。
对此，艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅认为，抖音选择做开放平台，不自己去做聚合是有其考量的。“做开放平台仅仅需要做好用户留存，而做聚合打车需要正儿八经地去做打车业务，两者从责任承担、业务深入程度以及投入支撑的程度都不一样，前者更轻，后者更重。”
“如果抖音做一个聚合打车平台，就需要对消费者的很多行为负责，理论上抖音目前没有过多的精力放在这边。”张毅认为，相比于抖音目前更容易赚钱的方向——广告收入、直播电商等而言，聚合打车不是抖音目前主要思考的方向。
凭借开放平台进可攻、退可守
也有分析认为，抖音现在入局聚合打车平台不仅已经错失了行业高速发展的时间段，还需要面临各地方政府对聚合打车政策的调整造成的不确定性，此时并非一个好的入局时机。
记者梳理发现，尽管聚合打车平台是一门已经被验证过的生意，但今年下半年以来，该行业监管趋严的态势越来越明显。就在12月，广州发布了《广州市交通运输局关于进一步规范网络预约出租汽车聚合经营行为的通知(征求意见稿)》(以下简称《通知》)。
《通知》不仅明确了聚合打车平台是电子商务平台，且对聚合平台的监管提出了极高的要求：如平台需至少每六个月核验网约车企业车主的《网络预约出租汽车经营许可证》、相关车辆的《网络预约出租汽车运输证》、相关驾驶员的《网络预约出租汽车驾驶员证》；平台需落实交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”要求；平台需对乘客受到损害的合法权益承担先行赔偿责任等。
此外，从抖音的业务战略来看，12月21日，字节跳动CEO梁汝波在最近一次公司全员会议上提到，2022年，字节的营收增速减慢，并表示公司会持续进行“去肥增痩”。对于抖音来说，或许其当前重点仍是“全域兴趣”为主发展电商。
一名接近抖音的人士也对羊城晚报记者表示，抖音自己没有做打车平台的计划。目前，如T3出行这样的网约车头部厂商，在抖音平台上更多的还是以销售打车券为主。
对此，网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾表示，打车的需求是比较直接的，且场景也比较固定，抖音做打车可能不如百度、高德这些基于地图服务的平台，但相比来看，抖音做打车优惠券的适配度可能会更高一些。
“销售打车优惠券对于抖音而言，顶多就是赚个流水，其中可供获利的空间不多，这与聚合打车平台当中间商赚差价是不一样的。”张毅认为，抖音目前做的事情是用户留存，通过包罗万象的业务提升用户在抖音的活跃程度。如打车优惠券这个业务，尽管不能借此赚更多的钱、不能充实利润空间，但从长期来看，假如抖音的打车优惠券卖得好，其未来在打车这个市场是进可攻、退可守的。