腊月二十七，下午六点，伴随着响亮的汽笛声，“三沙2号”交通补给船缓缓驶出文昌清澜港。记者登上了这趟春节前去往永兴岛的“末班船”，船上满载着年货和上岛探亲的家属，既有白发苍苍的老者，也有襁褓中的婴儿。
入夜，原本行驶还算平稳的船开始颠簸，让人无法入睡。不由得想起早前登船时工作人员的提醒：“今天风大，将有3米高的大浪！”望着窗外，一浪赶一浪用力拍打着船身，听着同舱人员的呕吐声，真希望时间能过得再快点，船能早点靠岸，同时也对三沙守岛人更加敬重和钦佩。
经过一夜的航行，腊月二十八早上七点，“三沙2号”驶入永兴岛码头。下船一登岛，立刻就被永兴岛上浓浓的年味包围。
同行的驻岛工作人员告诉记者，现在每天有包机往返海口和永兴岛，大型补给船穿梭于海南岛和西沙，初步构建起了海空立体交通体系，让三沙告别了物资紧缺、交通不便的日子。
不远处缓缓驶来一辆小巴士，定睛一看竟是无人驾驶公交车。没想到茫茫南海上的偏远岛礁上竟有如此科技感满满的出行方式，记者忍不住上车环岛一圈。车上舒适的座椅、明亮的车窗、宽阔的视野，沿途美景一览无余。
在永兴社区，10年前记者初次登岛时渔民住的用木板和油毛毡搭建的窝棚早已不见踪迹，取而代之的是一排排整齐的两层小洋楼，房前屋后红花绿草。居民郭义明和蔡少叶正在贴春联，他们说，国家出资为渔民建设了全新的渔民村，现在岛上日子一天比一天好，有了电厂和海水淡化厂后，可以每天24小时供电，再也不用接雨水洗澡、用咸井水煮饭了。
社区小广场前的花园里一艘破旧的木船与周边园林融为一体，成为独具特色的景观小品。居民冯应义告诉记者这是他家淘汰下来的废旧渔船，现在他和哥哥都已“洗脚上岸”，不用靠天吃饭，每月收入有一万多元。
点点滴滴，让记者真切感受到三沙发生的翻天覆地变化。三沙市于2012年7月24日正式揭牌成立，是中国位置最南、面积最大、陆地面积最小及人口最少的地级市。因远离海南本岛，就连一粒建筑用砂、一颗螺丝钉都要从外地购买转运。设市十年来，三沙从孤悬海外、设施落后的海岛渔村，正在建设成为基础设施完善、生产生活便利、人与自然和谐共生的海域边境城市。这一切靠的是祖国的强盛！望着眼前日新月异的永兴岛，一股暖流涌遍全身。
(本报记者 王晓樱)