中新网北京2月4日电 (记者 杜燕)自2023年2月4日(周六)首班车起，北京轨道交通昌平线南延一期开通试运营。线路自既有昌平线清河站向南延伸至西土城站，运营里程9.7公里，开通后与既有昌平线贯通运营。至此，北京城市轨道交通线路共计27条，运营总里程达807公里，轨道交通线网的通达性和便利性有效提升。
缓解城北交通压力
北京轨道交通昌平线南延一期此次开通清河小营桥站、学知园站、六道口站、学院桥站、西土城站，其中六道口站可实现与15号线换乘，西土城站可实现与10号线换乘。线路主要沿京新高速、小营西路、学清路、学院路、西土城路、学院南路、中关村南大街敷设，串联了清河、上地、学院区、北太平庄、北下关等重点功能区和居住区。
自2023年2月4日(周六)首班车起，北京轨道交通昌平线南延一期开通试运营。图为六道口站。 中新社记者 贾天勇 摄北京市交通委相关负责人表示，线路开通后与既有昌平线实现南北贯通运营，昌平线全线运营自昌平西山口站至西土城站，全长44公里，可有效缓解北部地区南北向交通压力，在为乘客提供更多出行路径、提高出行效率、提升服务水平等方面发挥积极作用。未来，该线路还将继续南延1站至蓟门桥站，实现与在建的地铁12号线换乘，进一步扩大昌平线服务范围，提高中心城区线网密度，增强轨道交通线网运输能力。
自2023年2月4日(周六)首班车起，北京轨道交通昌平线南延一期开通试运营。图为清河小营桥站。 中新社记者 贾天勇 摄量身定制各项应对方案
为做好乘客出行服务，学院桥站区结合车站特点，制定客流组织“一站一方案”。比如：清河小营桥站为错层式站台，乘客在进站后需通过不同分层的电扶梯进行乘车，对此，车站增加站厅岗位力量，加强宣传引导，便于乘客准确到达对应站台；学知园地铁站出入口紧邻办公写字楼，潮汐客流明显，在进行客运组织时确保出入口及站厅客流有序；西土城站为换乘车站，通过预判换乘客流，昌平线将有58.7%的下车客流通过换乘通道乘坐10号线，车站在换乘通道及站厅位置通过设置导流设施，对换乘客流进行合理疏导，确保车站换乘便捷有序。
自2023年2月4日首班车起，北京轨道交通昌平线南延一期开通试运营。图为工作人员为乘客提供指引。 中新社记者 贾天勇 摄除客流保障方案到位，各专业人员业务能力也同步提升到位。自昌平线南延临管以来，北京地铁公司完成站务、司乘、检修等各岗位人员专业理论、实操培训共计10万余学时，并全部取证。同时做好规章制度的梳理与修订，还开展了多层级全方位多轮次的应急演练。
为保证昌平线南延开通后既有车站运营服务水平，昌平西山口站至巩华城站下行首班车时间提前20分钟，其余既有车站首末班车时间保持不变。工作日早晚高峰采取大中小交路套跑运行方式，最小行车间隔为2分30秒，双休日全天最小行车间隔为6分钟。昌平西山口站(往西土城站方向)首班车时间为4点59分，全程末班车时间为22点50分，半程(昌平西山口站-朱辛庄站)末班车时间为23点35分；西土城站(往昌平西山口站方向)首班车时间为5点22分，末班车时间为23点22分。
整体装饰装修突出“大学之道”
昌平线南延车站周边高校云集，是北京市重要的文化教育区域。昌平线南延的整体装修装饰风格突出“大学之道”的线路主题，延续了既有昌平线各车站“新城+古韵”的设计理念，着力打造学院气质之路、科教文化之路。
在装修设计方面，昌平线南延充分利用车站高大的中跨空间，运用照明营造高、亮、纯洁、唯美的空间氛围。基于学院建筑形式，形成车站标准立面形态。色彩以校园建筑环境中的红灰、黄灰为空间主色调，通过“砖”的应用加深校园印象。
车站的公共艺术品充分展现昌平线南延“科教文化线”以及文化特色线的线路属性，通过时尚、生动、个性的艺术表达形式，记录城市印记，讲述学府故事。例如，学知园站站厅墙面的一组艺术品以“青春校园”为主题，搭建出校门、操场、图书馆、自习室、宿舍、实验室这些大学生活中质朴而又温暖的场景，勾起人们对校园生活的深情回忆。
自2023年2月4日首班车起，北京轨道交通昌平线南延一期开通试运营。图为乘客在学院桥站打卡拍照。 中新社记者 贾天勇 摄昌平线南延车站采用新一代自动售检票系统设备和多媒体查询终端，其中互联网自动售票机和自助补票充值机可以帮助乘客更方便快捷的买票补票，多媒体查询终端则方便乘客查询乘客须知、列车时间表、地铁车站周边信息、公交换乘信息、各线路首末班车时间、实时天气等。
此外，北京地铁公司联合北京市红十字血液中心，首次将无偿献血屋搬进车站。在学知园站、学院桥站建设的无偿献血屋与车站开通同步对外开放。(完)