中新网玉林1月19日电(李慕传)18日凌晨4时，广西玉林野外温度下降到4℃，寒气逼人。国铁南宁局玉林工务段集结玉林线路车间综合维修一、二工队30多名职工，这群“夜猫子”在寒冷的下半夜变身“逆行者”，在黎湛线玉林机务区内进行更换伤损钢轨作业。
“今夜作业任务是更换8根共180米伤轨，需要锯轨5处、钢轨钻眼42个、拆装夹板16块和吊轨、配轨、松紧扣件、校正轨道轨距水平等工作。时间紧、任务量大，加上天气寒冷、手脚不灵活，大家要注意拨轨、钻眼、据轨等作业安全。”综合维修一工队工长李昌海在班前点名会上详细布置工作分工、安全预想及安全注意事项，布置完毕后全体作业人员在派工单上签名确认。
玉林工务段职工通力合作将新轨拨入线路。 李慕传 摄4时40分，驻站联络员传来“可以进入栅栏门作上道作业准备”的指令，综合维修二工队工长吴春华指挥工友们将锯轨机、钻眼机、吊轨机等工机具材料，肩扛手拿运送到作业地点。
线路上的寒风刺骨，寒风尽往脖子、手脚上钻，可工友们顾不得这些，站在路肩上一字排开，等待施工作业命令下达。
5时05分，吴春华挂在胸前的对讲机响了，“可以上道作业了，作业时间至11时。”现场防护员的声音在黑夜中格外清晰。
大伙迅速跃上道心，根据作业分工对号入座。青年职工韦苏亮首先发动锯轨机，将锯片对准钢轨白线，拉开架势开始切割钢轨，瞬间锯轨飞出的火花映亮了线路上空。松扣件组职工发动涂油机，“哒哒哒”地将一根根螺丝松起。拨轨组职工手持钢钎，喊着“一、二，一、二”的口号，迅速地把一根根旧钢轨拨出线路外。职工黎振武安装好钻眼机，迅速发动开始钻眼。
原本安静的夜迅速热闹起来，现场人声、机声混合在一起，一片热火朝天的场景。
当8根旧轨全部拨出线路后，“快，马上拨入新轨”，吴春华大声招呼工友加快工作进度，争分夺秒作业。
玉林工务段职工顶着寒风争分夺秒进行上扣件作业。 李慕传 摄钻眼机发出“丝丝丝”的响声，韦苏亮一边按住钻眼机，一边加力钻眼。另一位职工忙着打压水泵，好让水流进钻眼孔给钻热的钻头降温，两人配合默契，流程化运作、清单式作业，有条不紊。
当全部新轨拨入承轨槽后，“快，马上上扣件螺丝。”扣件组职工麻利地将扣板、弹条、尼龙座、螺丝装入螺杆内，然后用把扳手拧紧。吴春华手拿道尺测量每一处轨距、水平，弯腰、校对、读表、记录，起身，每隔一根轨枕又弯腰测量，不放过一处超限处所，确保作业后线路质量全部达标。
玉林工务段职工动作协调奋力将旧轨拨出线路外。 李慕传 摄10时40分，大伙在寒冷中连续作业了近6个小时，提前20分钟全部完成了此次更换180米伤损钢轨任务，用安全、平稳的线路护佑旅客平安回家。(完)