(新春走基层)京九铁路最大编组站：首位“90后”“精算师”的春运首秀
中新网合肥1月12日电 (张续亮 张强)“嘀嗒嘀嗒……”车站调度员李德义轻点鼠标，拖动电脑屏幕里彩色“多线谱”，犹如鹰眼的目光透过眼镜观察车流状况，停顿数秒后，他转向另一屏幕，对着密密麻麻的线条调整车流达到场域。
寒冬的深夜，安徽省阜阳市周棚镇气温降至零下，更阑人静，但在镇南边的阜阳北编组站调度大厅内灯火通宵，电话声此起彼伏。29岁的李德义和其他20余名同事像往常一样，“钉”在岗位，为春运中列车安全运输保驾护航。
阜阳北编组站是京九铁路线上最大编组站，属于全国特大型路网性综合编组站，每年装载粮食、电煤、矿粉、医药、食品等重点物资列车在这里编解，驶向全国地区。
在铁路行业，车站调度员被称作“精算师”。李德义是中国铁路上海局集团公司阜阳北站调度车间车站调度员，也是建站30年来，担任此岗位最年轻的一位。自2019年从北京交通大学毕业后，他就一直奋战在机车“喧嚣”、路网纵横的编组站。
“只要一上岗，精神就要一直处于高度戒备状态，站场情况、机车动态、列车开行，每一项数据分析都容不得半点差池。”此时，调度大厅“热火朝天”，李德义和同事们精力集中，紧盯屏幕，几个小时下来，屁股没有与座椅分离过。
阜阳北编组站2019年扩能改造完成，枢纽作用在皖北地区凸显，是全国著名劳务输出大市出行的重要保障，也是国内大宗货物和国计民生物资运输的重要通道。春运期间，该站既要保障返乡游子顺利抵达，也要确保货物及时送往。
“8个作业场、8台调机、106条线路，每30秒就有上千条指令发出和10余趟列车从这里经过，我们必须在争分夺秒中抠活，稍有疏忽就可能造成运输堵塞。”李德义说道。为确保春运中货物列车能及时、安全开行，他要时刻掌握股道占用、车流机车等情况，熟悉每个调车机的具体位置、工作时间和速度，最大限度提高接发车能力，减少货车在站停留时间，加快货车的周转。
“七场徐州方向机车等班，采取场内立折、内燃机车代开”“36412次到达机进北库”……李德义望着眼前不时跳动着红色、绿色、白色的屏幕，根据下一阶段计划，发现场域即将“死棋”，提前对缺乏机车、车流难开等“堵点”采取解决办法。
作为车站调度员，12个小时内，要关注100多趟列车信息情况，完成6000多辆车体的解编任务。每班李德义都要与调度所、各场车站值班员、驼峰调车长等电话沟通联系，传达车次更改、场域达到、禁溜车内容、编组隔离等重要信息。“如果信息没及时传达，不仅仅影响运输效率，延长货主等货时间，对企业生产造成影响，还会对列车运输带来严重的安全问题。”李德义说道，“一个班下来经常口干舌燥，回家连话都不想说。”
冬天寒夜漫长，外面黑漆漆一片。李德义扭动了几下久坐的腰，揉了下泛起黑眼圈的眼睛，然后又迅速调整到“战斗”状态。拨打电话、核计流向、查看确报……屏幕中的灯光依旧闪烁，他手里的鼠标如捣蒜般点击，为下一阶段的车流计划进行编制。
即将到来的春节是李德义的第一个夜班，他要工作到大年初五才能正常休息。“过去的3个春节，都是在岗位上度过的，每次望着络绎不绝开行的列车，确保旅客平安回家团聚，即使熬了一夜再累，也感觉十分有意义。”李德义目光坚定。
窗外，朝霞跃起，一列列满载货物的钢铁巨龙整装待发，调度大厅内，幕后坚守者用责任奉献，守护千家万户的团圆路。(完)