中新网资阳1月1日电 (记者 刘忠俊)1月1日上午，四川资阳市乐至县南塔街道大石包村施工现场，成都经达州至重庆万州高速铁路(下称：“成达万高铁”)乐至车站特大桥首根桩基开钻，这标志着成达万高铁唯一车站特大桥正式拉开建设序幕。
成达万高铁乐至车站特大桥施工作业现场。 刘忠俊 摄据了解，时速350公里的成达万高铁、成渝中线高铁在乐至车站交汇，对车站路基等设施建设提出了更高要求。乐至车站特大桥全长约4581.7米，含现浇梁92跨，预制梁110孔，特大桥毗邻的乐至车站是全线唯一一座站台建在桥上的车站。“未来，乐至车站将成为两条时速350公里高铁——成达万高铁和成渝中线高铁双线共用车站，总规模为4台8线，计划2025年建成。”成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平称。
成达万高铁乐至车站特大桥效果图。 成达万高铁公司供图中铁上海工程局集团成达万高铁项目指挥部副指挥长赵孟贺称，大桥依次跨越公路铁路线以及水利基础设施，其中采用(31.35+48+34.7)米连续梁上跨成渝中线高铁，与之形成“十字型”交叉，采用64米系杆拱上跨S3成安渝高速，采用6×32米连续梁跨越明家沟水库。S3成安渝高速公路为川渝两地间最便捷快速通道，平时车流量较大，施工中采用64米系杆拱桥支架现浇施工，一孔跨越运营中的高速公路。“跨越明家沟水库过程中，考虑到施工条件和工作需要，通过搭建钢栈桥平台实现水上作业。”赵孟贺称，为保障车辆平稳通行，桥上无砟轨道高度误差必须控制在1毫米以内，达到业内施工标准的“零沉降”。为此，将采用CPⅢ控制网进行精准测量，并预留半年的静置观察期，确保路基沉降符合要求。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。建成后，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施，具有十分重要的意义。(完)