中新网重庆6月8日电 (梁钦卿)今年是中国汽车工业诞生70周年。8日举行的2023中国汽车重庆论坛上，多位汽车行业领军人物齐聚重庆，探讨新发展格局下的全球汽车产业变革、机遇与挑战。
“全球汽车产业已从燃油时代的上半场转入了电动智能时代的下半场，而中国的汽车产业则从以量取胜的上半场进入了高质量发展的下半场。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠认为，汽车产业的高质量发展首先要牢牢抓住“创新”这个牛鼻子。电动化、智能化是全球汽车产业的重要抓手，核心技术是最重要的战场，在电池、底盘架构等关键指标和重点领域，众多核心技术难题需要攻克，而基于新生态商业模式的落地、数字化管理创新等也需要破解。
“全球汽车产业的格局正在重塑。”长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示，随着互联网技术、电池技术、人工智能技术等快速发展，推动了传统汽车产业向智能电动汽车产业迭代升级。全球汽车产业格局正在发生颠覆性变化，传统优势品牌和产品面临着电动化、智能化产品和品牌的巨大挑战。在这一背景下，全球各国加速了电动化、智能化转型的步伐，中国汽车市场正在引领着全球行业这一变化。
他认为，国内乃至全球汽车市场格局的变化，势必会带来新的挑战。受逆全球化、国家调整产业政策等影响，海外风险与机会并存。虽然市场在转型过程中面临众多挑战，但应该看到全球化发展态势、汽车产业转型升级态势不可逆转，特别是国内汽车市场总体大盘将稳健增长，将给汽车产业带来更多机会。
广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪认为，当前，能源革命、人工智能、数字革命和共享化成就了汽车产业百年未有之大变革，智能网联新能源是汽车强国的必由之路。他介绍，广汽集团以广汽智能网联新能源汽车产业园为核心载体，推动产业链上下游优势资源在区域聚集，致力打造辐射粤港澳大湾区乃至全国的世界级智能新能源汽车产业集群。
上海汽车集团股份有限公司副总裁杨晓东认为，想要创立世界一流的汽车企业，进一步拓展海外市场必不可少，而中国品牌已开始走向世界舞台中央。2022年，上汽集团的汽车销量中，海外市场占1/3，欧洲、中东、东南亚、南美等地区是上汽集团布局的核心市场，已经形成若干5万辆级的区域市场。今年，该集团将进一步打造10万辆级的单一国家区域市场，不断夯实国际经营的体系能力，为可持续发展、长期发展创造有利条件。(完)