中新网北京3月11日电 (记者 龙敏)全国人大代表、福建省莆田市市长林旭阳11日接受记者采访时说，建议支持在该市建设国家大宗商品储运基地，着力打造覆盖东南，辐射中西，投射台湾地区及东南亚、日韩的国家级金属矿石储运(交易)基地，加快打造通江达海战略港城。
今年既是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是莆田建市40周年。站在40周年的历史新起点上，莆田市面临新的发展方向和路径选择。
林旭阳说，习近平总书记3月5日在参加他所在的十四届全国人大一次会议江苏代表团审议时指出，“加快构建新发展格局，是推动高质量发展的战略基点”，“要按照构建高水平社会主义市场经济体制、推进高水平对外开放的要求，深入推进重点领域改革，统筹推进现代化基础设施体系和高标准市场体系建设，稳步扩大制度型开放”。开放兴则莆田兴，莆田将坚持港产城联动，一任接着一任干，一张蓝图绘到底，加快建设现代化港口，打造通江达海战略港城，积极服务和深度融入新发展格局。
位于福建沿海中部的莆田市，处于长三角、珠三角城市群和台湾海峡两岸的连接点位置，具有拓展两翼、对接东岸、贯通内陆、通达全球的独特区位优势。
去年，莆田对台铁矿石中转量连续四年全国第一，港口吞吐量5360万吨、增长7%。图为莆田罗屿港。 莆田市政府办 摄在林旭阳眼中，打造通江达海战略港城，莆田区位优势表现在四个方面：一是对台基础良好。罗屿港与台湾隔海相望，距台中港仅72海里，是大陆离台湾本岛直线距离最近的港口，也是对台最便捷的航运节点；同时，妈祖文化作为凝聚两岸同胞的重要纽带，有利于促进两岸同胞民心相通。
二是港口条件优越。罗屿港位于离岸岛屿，港口岸线资源丰富，航道、锚地条件良好，30万吨级主航道(可通航40万吨矿石船)直达港区。
三是疏运通道便捷。罗屿港口已形成集水路、铁路、公路于一体的综合物流体系，集疏运条件十分便利；湄洲湾港口铁路支线直达港区，大宗商品可通过低成本的铁路运输直达京九线、浙赣线等干线，水路可连接台湾全岛、长江及以南内河腹地、环南海区域以及东北亚地区，港区公路可通过福厦高速、莆永高速和湄渝高速三条高速连接中西部内陆地区。
四是承载腹地广阔。港区大宗商品集散软硬件兼备，建有福建省内面积最大的露天保税堆场；同时，罗屿港口直接陆向腹地有江西、湖南等省份，海向腹地有广东、长江沿线地区、台湾地区，国外贸易市场有东南亚、日韩，辐射区域广阔。
近年来，莆田以港兴城、港产城联动，区位优势正逐渐转变为发展优势。目前，莆田港航基础设施建设不断提速。
据林旭阳介绍，推动核心港区连片开发，持续提升港口枢纽等级，港口干散货作业迈入“大船时代”，现有福建首个40万吨散货泊位、首个LNG泊位，4个20万吨级煤炭泊位；还开工建设罗屿8号、11-12号等泊位，8号泊位建成后，罗屿港将成为全国第二个拥有两个40万吨散货泊位的港口。
去年，莆田对台铁矿石中转量连续四年全国第一，港口吞吐量5360万吨、增长7%，增幅居全省沿海港口第二。
莆田临港产业集群持续壮大。林旭阳称，充分发挥港口带来的物流成本优势，服务能源、石油化工、木材加工等临港产业落地布局，国投湄洲湾煤港电一体、LNG接收站及其链条延伸、石门澳永荣化工成为莆田港口港产一体的典型代表。
在林旭阳看来，要从三方面推动以港兴城、港产城联动：一是推动集疏运体系提标。推进港口泊位建设，加快罗屿半岛滚动开发，建成石门澳6、9、11号泊位，建设东吴东4号泊位；推进陆海内外联动，建设湄洲湾北岸疏港铁路支线至兴泉铁路连接线，开辟莆田港口至江西等内陆省份的港铁联运新通道；同步推进港口疏港公路建设，加快推动莆炎高速起点段、秀永高速莆田站互通，G324联十一线、G228莆田段等项目建设，实现东吴港区、秀屿港区“十五分钟上高速”，提升港口辐射能力和衔接转换水平。
二是推动功能性生态提级。建设对台运输综合通道，做强对台铁矿石保税中转业务，激活对台商贸海运航线，打造海峡两岸重要大宗散货物流基地；做大煤、矿、气、粮、木等产品储备，打造东南沿海最大金属矿石储运(交易)基地、东南沿海最大储配煤基地和大宗商品储运基地，构建服务台湾及江西、湖南等内陆省份的铁矿石中转枢纽；设立“港务+船务+关务”一体航运办事大厅，发展船舶代理、货运代理、航运保险等服务业，拓展港口服务供应链。
三是推动港产城融合提效。实施港产城联动发展规划，进一步整合资源、优化功能、明确定位；加快建设涵江滨海新城，有序实施江涵大桥、萩芦溪大桥、兴化进港航道一期工程、赤港服务区双开放等一批重大项目，持续放大港口和临港产业园辐射效益；着力培育壮大湾区经济，布局临港产业，推动湄洲湾、兴化湾、平海湾协同联动发展，打造双千亿国家级现代能源经济港区和双千亿石门澳新型功能材料产业集群。
林旭阳说，正在崛起的通江达海战略港城，将与妈祖故里文化名城、山水诗画生态韵城、匠心智造产业新城一道，共同构筑起闪闪发光的“四城辉映”，成为莆田的“烫金名片”。(完)