眼看着要开工了，张先生心中越发喜悦，一条让山区人民告别跋山涉水苦日子的“出山路”、为山区生态经济发展赋能助力的“致富路”正进一步照进现实。
“由于衢丽铁路二期项目沿线地形起伏大、地质条件复杂，桥隧比高达89.9%，也给我们的施工带来了极大挑战。在全国铁路领域先行先试的‘全过程咨询’模式助跑下，我们进行了充分的地质勘探和施工方案研究，专业高效地推进可研、用地报批等各项前期工作，为顺利开工打下基础。”浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部副指挥谢子静介绍。
项目建设，征拆先行。据了解，衢丽铁路二期将于2023年全面启动征拆工作，并计划在6月普及目前一期项目成熟运用的“数字化征迁”平台。通过该平台，被征收人能随时查看了解征迁政策和补偿进度等信息，无人机三维摄影、搭建征迁电子沙盘等等一系列技术手段的应用，对项目推进中涉及金额大、关系杂，与民众利益息息相关的征地拆迁工作进行精准监测和智慧监督。
此外，衢丽铁路一期项目中运用的3D断面扫描仪、三臂凿岩台车等“黑科技”也将为二期项目的施工插上“数字”翅膀。
浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部工程管理部副经理王金宝介绍：“我们积极创新工装工艺，有效减少了高风险施工环境的作业人员数量，也为项目全生命周期智能建造提供强有力的装备保障。”
以三臂凿岩台车为例，王金宝表示：“工人们坐在设备内即可操纵隧道施工，降低了噪音、灰尘对人体的伤害，隧道掌子面施工的工人数量也由原先的20名减少至10名，机械化开挖保证隧道日均进尺7至8米，较人力施工提高了50%的效率。”(完)
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