中新社广州6月9日电 (王华 宏炳)广州市规划和自然资源局9日公示广州历史建筑珠江大桥保护方案，该方案拟“保西改东”，即对西桥原址原状保护，对东桥局部适应性改造，部分构件于大坦沙岛的双桥公园内异地保护。
新建广州至湛江高速铁路是发挥粤港澳大湾区辐射带动作用、促进粤西地区均衡发展的重要载体，也是中国建设“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，工程计划于2025年12月通车，其广州枢纽段涉及广州市历史建筑珠江大桥的改建。
为实现对珠江大桥的有效保护，经过多轮咨询沟通、现场踏勘以及专家评审会审议后，选择“保西改东”的保护方案。
西桥原桥保持原貌，进行修缮加固。广湛高铁新桥位于原桥两侧，其立面延用原桥钢桁架形式；原桥延续其人行与非机动车通道功能，铁路功能移至新桥。
东桥原桥改造升级为高速铁路桥，延用原桥钢桁架形式，保持原有风貌。为满足通航要求，须拆除2处旧桥墩，原址保留4处旧桥墩；保留的旧桥桥墩拟进行抬高、修缮维护，新旧桥墩并存。1榀钢桁架和2处桥墩拟于双桥公园异地保护，并作展示利用。
据广州市规划和自然资源局相关负责人介绍，钢桁架将放置于双桥公园西园与东园之间的桥中南路上，可与人行天桥功能结合，作为珠江双桥历史展示长廊；桥墩拟活化利用，进行历史文化展示；双桥公园与西桥原桥、东桥通过城市漫步道进行串联，叙述双桥百年历史。
资料显示，珠江大桥于1960年10月1日通车，是广州市第一批历史建筑。大桥分为东桥及西桥，两桥距离为1.5公里，中间是一条双轨铁路，两侧为单线公路及人行路。建成以来，一直是广州通往粤西地区的必经之路，后随着珠江隧道、鹤洞大桥等交通基础设施建成后，大桥的重要性逐渐降低，但每天仍是车水马龙。由于珠江大桥如同天上垂下的两条彩虹跨在波光粼粼的珠江支流上，1963年已入选新羊城八景之一“双桥烟雨”。(完)