中新网广州1月19日电 (蔡敏婕 常大)粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道19日开始钢桥面铺装，当天完成了中山大桥左幅钢桥面铺装施工，单日铺装面积达到22300平方米以上，刷新世界钢桥面热拌环氧沥青铺装的历史纪录。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海集群工程，全长约24公里。全线路面铺装包含钢桥面铺装、混凝土桥面铺装、路基段路面、隧道路面及相关排水工程、沉管隧道调平层等。
深中通道开始钢桥面铺装 广东省交通集团供图保利长大深中通道项目S15标项目经理唐凌炜介绍说，钢桥面铺装，一直被业界定义为路面工程中“皇冠上的明珠”。在光滑的钢板上施工沥青，犹如在玻璃面上铺筑橡皮泥，既要兼顾层间粘结、抗剪，又要确保行车功能及耐久性。
深中通道采用“钢桥面喷砂除锈、环氧富锌漆、两层环氧树脂粘结层、EA10铺装上下层”等6道工序5大结构层，但厚度仅为6.5厘米，工艺标准要求和施工难度极高。
面对深中通道钢桥面铺装规模大、建造要求高，以及气候多变和高温、高湿、高盐外海环境的挑战，建设团队经过近9个月的筹划准备、三个试验段的技术数据支撑和经验积累，研发了环氧富锌漆智能喷涂系统、环氧树脂智能涂刷系统及环氧树脂自动称量投放系统三大系统，搭建了集动态视频、北斗定位等于一体的信息化平台，开创了全环节机械化、智能化施工的先河，极大提高了施工效率。
深中通道开始钢桥面铺装 广东省交通集团供图项目团队在国际上首次研发应用的环氧树脂智能涂刷系统，替代了传统的人工涂刷，单台效率达1500平方米/小时，实现了防水粘结层材料的自动化生产和涂刷，施工效率和质量均达到世界领先水平。
目前，深中通道建设正有序推进。海底隧道已完成31个沉管管节安装，正进行最后一个管节(含最终接头)预制；东、西人工岛正稳步推进建设；中山大桥正开展路面及附属设施施工；伶仃洋大桥正开展钢箱梁吊装施工。项目计划2024年建成通车。(完)