中新网广州1月11日电 (蔡敏婕 韩晔)广州市港务局11日发布消息称，广州港环大虎岛公用航道工程已全线正式投入使用。广州港航道是大湾区港口群生存发展的生命线，出海航道通航能力的提升有助于提高通航安全性，也让广州港口大型泊位生产能力得以释放。
广州港环大虎岛公用航道工程位于珠江口伶仃洋-狮子洋，南起广州港南沙港区(伶仃航道折点G)，北至大虎岛附近，航道全长约为33.3千米，工程范围包括南沙作业区至小虎作业区的主航道段和环大虎岛西侧公用航道段，共同形成平面形状类似“Y”字形的航道。
该项工程建成投用，结束了广州港出海航道南沙以北航段仅能满足5万吨级船舶单向乘潮通航的历史。如今，南沙作业区至小虎作业区主航道可满足8万吨级油船及7万吨级散货船单向乘潮通航，舱容14.7万立方米液化天然气船、22.5万总吨邮轮单向全潮通航(会遇段同时满足5万吨级油船与5万吨级集装箱船会遇全潮通航)；环大虎岛西侧公用航道可满足8万吨级油船及7万吨级散货船单向乘潮通航。
广州港环大虎岛公用航道工程全线投用 广州市港务局供图在航道周边，鸿业石化码头、中石化、粤海石化、小虎石化、港发石化码头等10多个码头星罗棋布。“航道拓宽了、浚深了，运转效率提高了，航行的条件改善了，船舶在港的停泊时间就会缩短，就能提高集装箱班轮的准点率。”虎门港集装箱码头有关负责人说。
广州中交邮轮母港投资发展有限公司负责人表示，广州港环大虎岛公用航道工程建成后，目前世界最大的邮轮将可以靠泊南沙邮轮母港。广州一直大力发展国际邮轮产业，自2016年开通航线以来，国际邮轮旅客吞吐量一直位居全国第三，航道通航能力进一步提升，让企业对广州邮轮市场潜力更有信心。(完)
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