中新经纬1月9日电 (马静 实习生 李俊浩)“最近一周，接待的客人比疫情政策调整之前多了4倍不止，就1月7日和8日，我们昆明一日游产品的发团人数在300-400人之间。”云南某头部旅行社的客户对接人小艾告诉中新经纬。
2023年开年，“阳康”人群不断涌入以大理和丽江为代表的七彩云南，一池春水被激活，那些投资数十万元去大理和丽江“淘金”的人是否迎来春天？
近一周客流超4倍，春节房源已预订四成
最近，一部以大理为取景地的电视剧《去有风的地方》，让本来为冬季热门旅行目的地的云南“火上加火”。有网友在社交媒体表示，“本来想去三亚的，看了(电视剧)变成想去云南了。”“看了之后很想去大理”……
小艾告诉中新经纬，年关将至，来云南旅游的客人逐日增加，去西双版纳的最多，其次是大理和丽江，客源多来自浙江、湖南、四川、上海和江苏等地，预计七八天之后旺季就将开始，昆明一日游等产品或将上调价格。
纵贯昆明—大理—丽江的滇西北线是云南最经典的旅游线路之一。新年初始，此前受疫情冲击的大理、丽江的旅游市场正在慢慢“活”过来。携程数据显示，国内多个度假目的地在春节预订热潮中，已开启了一轮量价齐升。其中，大理机票均价为1507元，同比上涨65%；丽江机票均价为1309元，同比上涨51%。
途家民宿元旦总结数据则显示，由于“避寒圣地”三亚的机票、酒店价格纷纷涨价，一些气候相对温暖的城市成为三亚“平替”。从春节假期预订数据看，大理、丽江、惠州等独栋别墅民宿“平替指数”(即别墅房源充足、平均房费适中)较高，平均预订量同比增3倍。
当旅客开始回归，大理和丽江最为常见的民宿、租车、酒吧的老板们都变得忙碌起来。
大理蜜湾租车店的老板浩子(化名)告诉中新经纬，淡季时每天租出去的车也就一两辆，但元旦单“爆”了，店里二十多辆车全部租出去，已陆续接到春节前的预订，最近恢复了早九晚十一点的作息表。
丽江楠庭客栈的老板刘林(化名)称，元旦时就基本是满房状态，这两天入住率也很不错，且春节假期的房间预订已有四成，都说好久没放假，最近出来透口气。
蓝毅在大理古城中心位置开了一家酒吧，店面规模不大，不到一百平方米，能容纳十几桌客人。此前和大理其他多数酒吧一样闭店休息，直到去年12月28日才重新开张。很快，客流爆满，约400名顾客在跨年夜光临了蓝毅的酒吧，人数超过以往任何一年，最近一周每天都是满座，还要等座。进店客人的热情让蓝毅感觉“市场已经完全恢复甚至超过疫情前了”。
民宿老板：月亏几万，终于熬过这三年
客流的恢复程度让刘林感到很满意，他直言从元旦到现在，绝对超过预期。
刘林是浙江人，原来从事煤矿业生意，平时大小应酬较多，偶然听到当前的合伙人谈起丽江的宜居生活，“每天喝喝茶，节奏很慢”，就动了心。恰逢有老乡转手院子，一时兴起也没做考察，简单做了一笔预算就在丽江古城投资了两间民宿，目前主要参与其中一间的经营。
逃离大城市去苍山洱海边、玉龙雪山下寻找诗和远方，这也是社交媒体上对大理和丽江的主流叙事。蓝毅也是其中的一个。2014年，他和妻子初到大理旅行就埋下了移居这里的念头。此后，他们耗时133天，完成了一场全程4万公里的环中国边境线旅行后，于2016年在大理定居，并开了一家以纪念这次旅行的酒吧“妖三三”。但疫情的暴发让这份“生活在别处”的诗意生活直面现实考验。
蓝毅说，2020年以前，酒吧在旅游旺季通常能有90%到95%的上座率，但疫情暴发后，大理酒吧客流量大幅减少，很多酒吧平常都只有两三桌客人。为了节省开支，不少酒吧都给服务生和驻唱歌手放了长假，直到去年，情况才略有恢复。
据蓝毅介绍，他经营的酒吧2020年的营收只有疫情前的30%左右，2021年也只有40%，到去年才恢复到疫情前约60%的水平。
刘林于2019年拿到院子，转让费是210万元，之后开启推倒重建的大工程。由于丽江古城内不能通车，所有修建材料只能依靠人工转运，装修前后用了近两年，2021年才开业，硬装加软装将近花了500万元，总投资约700万元。
但民宿刚一开业就直面疫情冲击，“每个月都亏损，月均亏损额约在3万元。最差的时候，连续好多天都是零入住，每天没有进项，只想着疫情总有结束的时候，慢慢熬到结束就好。”刘林提到。
浩子也是“熬”过来的。他是河南洛阳人，2019年来大理做租车生意。起步时只有4台车，由于入场早生意还不错，但挣的钱在疫情三年差不多全赔进去了。之前生意好一点，浩子就会贷款买车，但后来赶上疫情，一天也就租一两辆车出去，高峰期贷款总额有几十万元，算下来每个月还贷款和各种维护开支差不多要5万元，收入远不够还。
“那时候每天睁开眼就是想怎么去还贷款，银行又等不了，只好到处找亲戚朋友借。没有生意做，就动员店员一起去找客栈合作，发发广告。”浩子称很痛苦，但只能先想办法熬过去，最近生意好了，赚一些钱就开始还老债。
“能扛过三年，就没啥可担心的”
不过，尽管客流量正在恢复，但浩子说生意也不太好做，租车市场实在“太卷了”。自己2019年起步时，大理做租车生意的也就几十家，现在至少有300家。疫情期间，由于没有客人，租车价格不断下调。比如一辆保时捷718疫情前租车价格为1280元，现在是668元，游客在慢慢回归，但整个市场价格没有办法完全恢复到疫情前，现在也不打算猛提价格，要看后面的供应情况。
浩子坦承，如果前几年没赚到，现在回本就很难了。比如一辆二手奥迪A6，投资需要20多万元，按市场行情就算每年能赚10万元，但算上每个月的保养、保险，再加之车子贬值特别快，基本等于什么也没赚。尤其是去年高峰期涌进租车市场的人，大笔投资但亏得特别狠，基本都是含着泪走的。
因“卷”得厉害而被拖入价格战的还有丽江民宿。刘林介绍，丽江古城内有2000多家客栈，古城周边又有1000多家，有的老式民宿可以做到几十元或百元一晚，市场总体竞争激烈，但之前需求又比较疲软，最后被迫参与到这种价格战的氛围当中。自家的客栈本身定位中高端，但生意一直不见起色，去年5月亲自接手管理之后下调了价格，未来预计会一直保持在当前300元左右的价位。
中新经纬注意到，《云南民宿产业发展报告》显示，截至2021年4月30日，云南民宿总数为 22958 家，其中大理(5691家)、昆明(4912家)、丽江(3959家)、西双版纳(2403家)位列前四。不过就入住率来看，2020年西双版纳和丽江全年平均入住率分别为48%和41.5%，大理为33.9%，客流量最高时均未超过70%。
关于丽江的民宿什么时候能回本，刘林称目前对其还是“佛系经营”，也没什么预期，估计这个春节应该还可以。由于西双版纳的交通改善，往年先到丽江的客人会被“截留”一部分，今年西双版纳可能要比丽江更火，目前也在考察是否要到西双版纳去投资民宿。
浩子则提到，自己之前10多台车的车贷已经还完，现在主要是用收入还后面的几辆车贷款，基本没啥压力，现在也算是稍微看到了一些希望，“既然能扛过三年，就没啥可担心的，目前来看应该不会太差。”
蓝毅夫妻对未来保持乐观，他们的新年愿望是去西双版纳、三亚等旅游胜地开新的酒吧，将酒吧品牌做到更多的城市。
(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)