原标题：面对面丨托举航天的青春力量走进8090后年轻航天人
在中国取得的一系列航天成就背后，有这样一组数据：嫦娥团队平均年龄33岁，天问一号团队平均年龄35岁，北斗团队平均年龄31岁。《面对面》专访航天五院副总设计师黄震、航天一院紧固件室副主任冯韶伟、北京航天飞行控制中心调度鲍硕。
黄震：试验它就是玩儿
黄震，80后，航天科技集团五院总体设计部型号副总设计师，也是我国载人航天领域最年轻的副总设计师之一。
黄震：我们每天的任务其实就是设计、验证，拿验证的事去反馈给设计，进行不停地迭代。
记者：年复一年日复一日这么做，试验对你而言那种枯燥感会有吗？
黄震：怎么说呢，试验这个东西本身它就是玩儿。
2010年黄震博士毕业成为航天科技集团五院载人航天团队中的一员，在圆满执行了神舟八号交会对接任务后，30岁那年黄震被任命为总体的副主任设计师。紧接着，他主持了神舟九号和天宫一号的手动交会对接任务。
黄震：神舟八号交会对接成功了，但是神舟九号是航天员上天，第一次用手控的方式做交会对接，那时候时间非常紧张，有很多问题还没有完全解决。
以一个细节为例，飞船在和天宫一号对接的时候，要瞄准十字靶标的靶心去操作。在地面上操作这是相对简单的事，但进入太空后，当太阳光线转动所产生的阴影会把一部分靶心挡住的时候，就会导致对接失去准头。黄震想出了一个所谓的“笨”办法：画点阵图，然后对照太阳在一天中各个时间段的不同角度，用太阳高度角的方式往任何一个点阵去投影，分析各种遮挡情况进行计算。为了验证软件计算的结果，他还偷偷在家里做了很多纸壳模型，用手电筒当投影一个一个检验。
记者：这个试验对最后这样的一个空中实景操作有作用吗？
黄震：我们尽量要回避掉它被遮挡的时间，有可能发现遮挡的时候我们就需要让航天员停一停，等一等，等遮挡过去了再往前走，但是我必须告诉什么时候有挡，什么时候不会挡，那个时候提前安排自动程序，让它等下来。我们在轨的时候摄像机可以拍到实际遮挡情况，回来之后我们根据当时任务轨道也做了一个复现，每一秒画出来的图像和我当时计算出来的图像是一模一样的，一点也不差，所以支持了那次任务可以顺利进行。
2012年6月，神舟九号飞船和天宫一号手动交会对接取得圆满成功。2013年，黄震接到新任务——研制中国新一代的多用途飞船，未来既可以用来登月，也可以登火。经过7年的呕心沥血和精心打磨，2020年5月，黄震和团队研制的新一代载人飞船试验船开展在轨试验。
单从返回高度来说，2020年的试验在当时中国乃至世界航天史上是史无前例的第一次：试验舱要从高度8000公里外的轨道直接返回。此前，中国的神舟载人飞船以及美国阿波罗飞船，大多是从400到500公里的高度返回，这一次，距离直接放大了20倍。返回高度越高，飞行的速度就越快，再入大气时摩擦产生的热量就会越高，对船体以及飞船的各项参数的考验就愈加严苛。