“希望你们继续弘扬航空报国精神，心往一处想，劲往一处使，在推动航空科技自立自强上奋勇攀登，在促进航空工业高质量发展上积极作为”。2022年11月12日，习近平总书记回信勉励中国航空工业集团沈飞“罗阳青年突击队”队员。
“罗阳青年突击队”是一支什么样的队伍？时间回到2012年，当我国歼—15舰载机首次成功完成着舰起降，研制现场总指挥罗阳却突发疾病，因公殉职，为建设航空强国奉献了一生。2013年6月8日，在中国航空工业集团党组和航空工业沈飞公司党委的部署下，第一批“罗阳青年突击队”在沈飞公司成立。多年来，“罗阳青年突击队”的队员们用汗水浇灌梦想，用时间磨砺本领，在青春奋斗中弘扬劳模精神、工匠精神，在推动航空事业发展中成长成才，形成攻坚克难的青春合力，解决各类生产技术质量问题千余项。
——编 者
方文墨：“把身边的小事做好，做到极致”
冬日的沈阳，寒气逼人。在沈飞工业(集团)有限公司标准件生产中心的一个操作台上，38岁的中国航空工业集团首席技能专家、首批“罗阳青年突击队”成员方文墨正在耐心地加工着某型号飞机的部件。在他的案头，放着一把精致却不常见的小铁锤。它一头尖、一头圆，锤柄侧弯，握感舒适。这个小铁锤从锤身到锤柄，都是由方文墨亲手打造的。“顺手好用的工具都是在实践中改进和创造的。”方文墨笑着说。
从技工学校毕业后，方文墨就来到沈飞民品工业有限公司工作，负责加工卷烟机的零件。方文墨身高1.88米，在很多同事看来，这么高的个子，与钳工标准操作台很不匹配，很难成才。为了苦练本领，方文墨把家里的阳台改造成工作室，找来火柴盒大小的零件进行加工练习，这些零件，需要在表面锉削30次才能达到尺寸精度要求。
正常情况下，钳工一年会换10多把锉刀，方文墨却一年换了200多把。勤学苦练之下，2010年，26岁的方文墨在全国青年职业技能大赛上夺得钳工冠军。2013年，他又因为业务能力优秀被调入沈飞军品厂。
调入新部门的兴奋劲儿还没过，现实就让方文墨冷静了下来。军品厂承担着为飞机操控系统加工零件的任务，而他所在的钳工班，正是为这些零件做最后一道手工精密加工的工作。“飞机是高精尖工业产品的集合体，材料复杂、部件太多，加工精度和产品质量容不得半点差错，我们可以说是一手托着国家财产，一手托着战友的生命。”方文墨说。
“把产品当做工艺品去对待，把职业当作事业去看待，努力把身边的小事做好，做到极致。”方文墨说。有一次，同事们在加工一个铜接头，需要在接头上打一个1.4毫米的小孔，而且产生的铜屑不能有丝毫残留，否则会引起电路短路。方文墨一遍遍试验，并对铜接头的工艺流程进行了3项改进，不仅解决了杂质问题，还让工作效率提高了4倍。
“我最敬重罗阳恪尽职守、忘我奉献的崇高品德。10年来，我以他为榜样，不敢有丝毫松懈。”方文墨践行着自己的承诺。在参加工作不到13年的时间里，方文墨改进工艺方法60多项，自制新型工具100多件，整理了20多万字的钳工技术资料。年仅29岁，他已经成为中航工业最年轻的首席技能专家。
在沈飞公司标准件厂的一间练功室内，操作台下的木地板早已被大家的鞋子磨掉了原来的颜色。这就是方文墨带领年轻人苦练钳工技能的第一站。作为首批“罗阳青年突击队”的一员，方文墨为大家量身打造学习及训练计划，每天利用午休和晚上的时间帮助大家练习基本功。
“青年是航空工业的未来，罗阳精神是我们的精神航标，在做好本职工作的同时，更应该源源不断培养更多的杰出青年。”方文墨说。如今，方文墨所在的班组，已有3人获得全国职业技能大赛冠军和金奖，他们创造的0.00068毫米锉削公差，引领着我国航空器零部件加工的极限精度，为国产战机关键部件的安全应用做出了突出贡献。
孙志强：“勇挑重担子，敢啃硬骨头”
在沈飞总装厂的生产现场，有这样一间办公室：一张长条桌、几把办公椅，一排书柜外加几台电脑。虽然看似普通，但就在这间办公室里，36岁的中国航空工业集团特级技能专家、首批“罗阳青年突击队”成员孙志强带领同事们先后设计、改进专业工装工具20余件，处理解决战机生产技术问题100余项，获得国家发明专利和国家实用新型专利50余项。
作为航空工业沈飞总装厂机械班的一名飞机装配工，孙志强将自己的工作比作“神经外科医生”和“循环内科大夫”：“一旦哪根电缆短路、导管堵塞，就会直接威胁飞行员和飞机的安全。”
前些年，某型号飞机的通电调试一直是一块难啃的“硬骨头”，甚至一个小小的故障，就导致生产线暂时停摆。有一次，一个从未发生的故障让公司上下心急如焚。按照常规，这需要将飞机安装好的电缆和元器件一一拆卸，不仅耗费人力，而且还耽误工期。“我们来！”在得知这一情况后，孙志强带领“罗阳青年突击队”主动请缨，查图纸、摸原理、测试仪表，经过大海捞针般的排查，成功解决难题。
正在大家为故障排除松一口气的时候，另一侧信号又发出故障报警，大家的心又悬了起来。孙志强冷静观察，大胆采用“双向鉴别排查法”，经过两个昼夜连续奋战全面排查，最终排除故障。
阻尼件，是舰载机独有的一种杆类装置，虽然其体积相较于整架飞机而言并不起眼，但其特殊的止动作用决定其成为舰载机的关键技术之一，一旦其装配或调试过程中出现问题，就会在飞机着舰过程中造成严重后果。
孙志强带领班组成员，仔细查看阻尼件的原有装配以及调试流程，将每个工步的操作内容进行详细记录，充分听取操作者在实际工作中遇到的困难以及建议、想法，并对每一个工步、每一条问题详细研究，思考解决的方法。
最终，孙志强带领团队承担的“飞机阻尼件安装调试驾车”以及“阻尼件行程测量仪”项目经过机上实际验证顺利通过。“我们将操作者数量由10多人降低为3人，并且将‘手动划线’更改为‘行程测量’，避免因肉眼观察、手工划线带来误差的可能，填补了舰载机该项功能检测、调试一体化测量技术的国内空白。”孙志强告诉记者。
“一个人的成功没那么简单，需要日复一日的磨炼和积累。作为年轻人，要勇挑重担子，敢啃硬骨头。”孙志强的办公桌上，整齐地摆放着10多本厚厚的笔记本，上面密密麻麻地记录着他每天遇到的各种问题，详细记录着解决问题的途径和总结的经验。
“罗阳生前提到最多的是责任，这简单的两个字需要一辈子的严于律己来坚守。”孙志强说。10年来，孙志强总结各种型号飞机的安装调试先进方法100余项，提炼安装调试讲义7万多字，绘制“零误差装配简图”150多张，梳理工艺流程1000多工步，累计排除飞机安装、调试故障1000余次。
刘艳梅：“因为热爱，所以全力以赴”
“飞机都是由零部件组装生产的，而未来飞机的构件发展趋势都是大型化、整体化，焊接技术是一种特别有效、不可或缺的连接方式。”12年前，刚刚从哈尔滨工业大学博士毕业的刘艳梅来到沈飞，虽然是作为高学历人才引进，可她却主动申请成为制造工程部的一名焊接技术员。
“在车间里，从事焊接工作的女同志原本就不多，当我选择这项工作时，有不少人投来异样的目光。”刘艳梅回忆。就这样，一个刚刚毕业的娇小女博士，在火星飞溅的焊接车间里一待就是一整天，“每次完成工作，衣服都已经脏得不成样子了。不只是焊接作业留下的各种污渍，还有一天工作流下的汗水。”
然而刘艳梅却从不抱怨。在焊接一线，她对某国产战机的焊接技术进行改进，解决了某型号战机的种焊接件变形问题。她还利用业余时间，对多项重点课题进行攻关，有效提升了大型部件的生产质量。入职仅6年，刘艳梅便成为沈飞焊接与增材技术专业总师，肩负着技术与管理的双重职责，时常奔波于办公室和各个厂区。
“因为热爱，所以全力以赴。在沈飞，无论是型号研制需要，技术发展需要，还是在生产过程中遇到一些难题，哪里有急难险重的任务，哪里就会竖起‘罗阳青年突击队’的队旗，它代表着勇气和力量。”刘艳梅说。
11月8日，第十四届中国国际航空航天博览会在珠海国际航展中心盛大开幕。刘艳梅每天都要关注航展的最新进展。“看到各型号国产战机翱翔在祖国的蓝天上，我感到无比激动和光荣，说不定哪架飞机上也有着自己的些许贡献呢。”自2010年参加工作以来，她参与多个型号飞机研制工作，组织开展国家重点研发计划、国家重大科技专项等多个科研项目，获得省部级科技成果10余项。
秉承航空报国、航空强国的信念，面对国家装备需求，针对进口材料、进口器件等卡脖子难题，刘艳梅带领团队开展技术攻关，实现关键材料、核心器件的稳定生产，助力国家装备的成功研制。不仅如此，她还依托联合创新平台，开展数字化工艺设计、数字化工艺模拟仿真与分析研究、三维数字化检测与验证、制造执行考核与应用评价等一系列关键技术攻关，开展增材制造、表面改性、智能制造等先进技术应用研究，实现先进技术在新一代装备研制中的应用。
“罗阳曾经说，航空人的共同的梦想是让中国航空工业和世界强者的差距，从望尘莫及到望其项背，力争未来能够并驾齐驱。罗阳同志正是在追寻自己梦想的道路上，恪尽职守、忘我奉献地努力奋斗，这也是我们所有青年突击队员为之努力的方向。”刘艳梅说。
版式设计：张芳曼
本报记者 刘洪超